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Las empresas de Japón desarrollaron el imán de NdFeB

Las empresas japonesas desarrollaron el imán NdFeB (imanes de neodimio) que no utilizan el elemento de metal pesado de tierras raras - Dy. Y los imanes utilizados en los motores de la mezcla de potencia del coche, fue la primera vez en el mundo.

Los imanes de neodimio sin Dy también pueden asegurar la fuerza de la potencia magnética, y mientras tanto mejorar la capacidad de resistencia al calor. Esta técnica se puede aplicar a motores HEV. La fuerza máxima de par y la potencia de salida del motor son 160N.m y 22kW, igual que antes.

La Remanencia (Br) de los imanes de neodimio es alta, lo que puede mejorar el par de los motores, pero la cuota de resistencia al calor - Hcb es baja. Por lo tanto, es necesario añadir elemento de tierra rara pesado Dy o Tb para mejorar Hcb. Pero el precio del precio de Dy y Tb es demasiado caro, y sólo se produce en China. Después de los imanes sin Dy
Realizado, los imanes para el motor pueden ser estables y comprados fácilmente.

Para mejorar Hcb no añadir Dy, Japón empresa desarrollar una técnica de calefacción de imán de polvo de imán que con diámetro extremadamente pequeño.El diámetro del cristal de imán es más pequeño, y es más difícil de desmagnetizar después de la temperatura elevada. El diámetro del cristal de imán desarrollado es sólo 100-500nm, mientras que el diámetro del imán de cristal de los imanes de neodimio común es de 5-10μm, es casi 10 veces de los desarrollados.
Desarrollaron una técnica de modelado, que hace que el molde de temperatura bastante baja, a continuación, llenar el molde con polvo de imán y la prensa con gran potencia. Para los imanes comunes del neodimio, necesita llenar el molde con los imanes más grandes en polvo, después sinterizado bajo condiciones de la temperatura de 1000 ℃.

Puede reducir mucho el coste de producción con la nueva técnica desarrollada que produce el imán, porque evita el proceso de la sinterización que toma decenas de horas. Comparado con los imanes sinterizados, el tiempo de producción puede ser cortocircuito a 1/10 a 1/5. Otra razón para el corto tiempo de producción es realizar cerca de forma de red. Mientras que el proceso de corte necesario para los imanes de neodimio sinterizado de semi-producto grande a la forma objetivo.

Aunque mejoró el Hcb, pero el estándar es sólo la mitad de los imanes Nd con Dy. Honda mejorar el rotor del motor que los imanes se fijan, realizar la estructura que se puede utilizar incluso si el Hcb es un poco bajo.

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